汽车在使用中 ，发电机调节器经常出现以下故障：不充电 、充电电流过大或过小、充电电流不稳等。产生这些故障的原因，大致如下 ，
1)不充电 触点K1严重烧蚀、脏污，使激磁电流中断 ，衔铁与铁芯间隙过小，弹簧限力不足，使搭铁常开触点经常处于闭合状态，造成磁场线圈无激磁电流，调节器内 ，激磁电路有局部搭铁 。
2)充电电流过大 触点K1烧结;衔铁与铁芯问隙过大，弹簧拉力过大使调节器失控，调压线圈、电阻R1、R2断路，使常闭触点K1长期闭合。
3)充电电流过小 触点k1轻微烧蚀、脏污，衔铁与铁芯间隙小，弹簧拉力不足 ，使常闭触点经常处于分开状态，降低调节电阻，调节器接线松动跳火，使接触处电压增大 。
4)充电电流大小不稳 触点K1表面烧成凹凸不平，造成激磁电流波动，电阻R1和R2烧断，使常闭触点K。瞬问分离，激磁电流不能通过此电路，使发电机磁场瞬时失电，衔铁与铁芯间隙不合适，弹簧变形、失效 。
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